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特徴うなる広角ストローク、テクニック重視モデル。
「ドライブクレーター」搭載、瞬時のねじれが生む高回転ドライブ。
【ドライブクレーター】 「ねじれ」が生み出す、高回転ドライブ 袖部に凹凸をつけた独創の新形状で、強烈なドライブ性能を発揮。
袖部をへこませることにより、打球時に瞬時にねじれ、ボールに多くの回転をかけられるのでドライブ性が向上し、従来より広角にスピードボールを打ちこめます。
ドライブ性能は約20％向上（当社調べ）。
※スウィングロボット測定データ 【タフGファイバー】 カーボンの反発性を融合した、新グラスファイバー。
カーボンの約3倍の柔軟性をもつグラスファイバーに、カーボンナノチューブを複合した新素材を搭載。
更なる「球持ち」と「加速力」向上を実現。
【ナイトロフレーム】 ? フレームトップ〜サイド 【極エアロ形状】極エアロ形状により、コンパクトなスウィングでも鋭い振り抜きを実現。
? フレームサイド 【高剛性断面形状】潰れにくい高剛性断面形状により、打球時のパワーを更に向上。
? ヨーク 【極薄形状】スリム化した極薄形状で振り抜きを高める。
【ゴムメタル】 大きなしなり、たわみから精密に復元する素材。
パワーロスを抑え、確かなコントロールと反発力を実現。
※ゴムメタルは、トヨタ自動車グループにて開発された素材で、金属材料では不可能と考えられてきた「低弾性率化」「高強度化」を両立させた夢のチタン合金です。
【SD−GRID】 高振動吸収繊維をグリップに格子状に複合。
強打、オフセンター時にもマイルドな打感で安心して打てる。
【アームシェイプ】 面の安定性と素早い振り抜きを追求した独創の形状。
力を確実にボールに伝え、正確なスピードショットを実現。
【プレーシフトグリップ】 扁平形とした独自のグリップ形状。
サーブ・スマッシュの威力が上がり、ボレー・ストロークでもフィットし、安定性が向上。
【マイクロコア】 高い比重と剛性、振動減衰性に優れたコア材を搭載。
高い面安定性と素早いヘッドの返りでパワーの乗った力強い打球を実現。
【トランスウェイトシステム】 軽量化した重量をグリップ部に移動。
ラケットヘッドの回転エネルギーを増大させ、相反するパワーとコントロールを両立。
【トライドシャフト】 三角断面形状にすることで、高い面安定性と、しなり性能が向上。
広範囲に打ち分けるコントロールサイズサイズ：UL0・1、SL1 全長：690mm フェイス面積：85inch2その他高強度カーボン＋タフGファイバー＋マイクロコア＋ゴムメタル バランスポイント 平均290（mm） 推奨張力 25〜35（lbs） 推奨ストリング サイバーナチュラルブラスト（CSG650BL）、S−トレース（SGST） 対象：MEN／上級◎ 中級○ 初級− WOMEN／上級◎ 中級○ 初級− 専用グロメットセット／AC415EOD（BK） ￥700＋税 台湾製 専用ケース／SC−P8 素材：ポリエステル 中国製JANコード4550086397298、4550086397304、4550086397311※ご注意：宅配便の場合、北海道・沖縄、その他離島へは 別途配送料がかかります。
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